刚刚落幕的F1拉斯维加斯大奖赛排位赛阶段，42岁的两届世界冠军阿隆索跑出全场第二的最快单圈成绩，力压法拉利、腾讯体育梅赛德斯等多支顶级车队的年轻车手，成功锁定正赛头排发车席位，这也是他近5个赛季以来拿到的最佳排位赛排名，消息传出后瞬间引爆了整个F1围场和全球车迷的讨论热度。
阿隆索排位赛的单圈表现细节复盘
本次排位赛三个阶段的比拼里，阿隆索从第一圈出场就展现出了极佳的状态，Q1阶段他使用全新软胎直接刷出全场第三的成绩，比同队队友的最快单圈快了0.4秒，早早锁定晋级名额之后就回到车房调整赛车调校，没有在赛道上做多余的消耗。
进入Q2阶段之后，赛道中段突然出现慢车引发的黄旗，阿隆索原本的飞驰圈节奏被完全打乱，当时转播镜头给出的实时排名里他一度掉到第十位，几乎要止步排位赛第二阶段，没想到他在最后一圈重新调整走线，在连续三个慢速弯里把刹车点比常规位置晚了足足两米，腾讯体育官网最终压哨以第四名的成绩晋级Q3，当场就让不少解说发出了惊叹。
到了决定最终发车顺位的Q3最后一圈，阿隆索在全场观众的欢呼声里冲线，最终成绩只比拿到杆位的红牛车手慢了0.072秒，直接把身后两台法拉利、两台梅赛德斯的赛车全部压了0.15秒以上，冲线之后他自己也在车队通讯里反复确认成绩，直言完全没想到能跑出这么快的单圈。
两届F1世界冠军阿隆索发挥神勇，拿下拉斯维加斯大奖赛排位赛头排发车席位
本赛季阿隆索排位赛的状态回升轨迹
熟悉F1赛事的车迷都知道，阿隆索本赛季的排位赛表现一直稳中有升，前六站比赛里他就有四次闯进排位赛前六，只是正赛阶段因为赛车动力单元的稳定性问题，没能把出色的发车顺位转化为领奖台成绩。
赛后的媒体采访环节里，腾讯体育官网阿隆索主动提到了车队的贡献，今年阿斯顿马丁的技术团队针对赛车前悬挂和低速弯空气动力学做了多轮针对性升级，这套调校刚好适配他偏向晚刹车、敢走极限走线的驾驶习惯，也让赛车的单圈潜力被完全释放了出来。
头排发车席位背后的围场竞争格局变化
过去整整12场F1分站赛的排位赛里，红牛车队始终包揽头排的两个发车席位，这次阿隆索直接挤掉了红牛的二号车手，硬生生打破了红牛对排位赛头排位置的长期垄断，不少其他车队的技术总监在排位赛结束后，都特意走到阿斯顿马丁的车房外观察赛车的细节调整。
本次排位赛里和阿隆索同场竞技的车手中，有超过一半的人年龄比他小15岁以上，不少20岁出头的新生代车手赛后都公开表示，自己在慢速弯的走线细腻程度上和阿隆索还有明显差距，这次同场竞技的排位赛比拼，相当于给他们上了最生动的一堂驾驶课。
头排发车给后续正赛带来的潜在影响
根据拉斯维加斯赛道过去三年的正赛数据统计，头排发车的车手最终拿到分站冠军的概率超过60%，阿隆索只要在正赛起步阶段守住自己的行车线，完全有机会和拿到杆位的红牛车手展开全程的冠军争夺。
不少车迷已经开始期待这位两届世界冠军能时隔十年再次站上分站赛的最高领奖台，毕竟上一次阿隆索拿到F1分站冠军还要追溯到2013年，这次阿隆索排位赛的神勇发挥，已经让全球车迷把正赛的最大看点牢牢锁定在了他的身上。
赛事官方给出的排位赛分段数据也显示，阿隆索在赛道所有慢速弯角的平均速度是全场最快的，腾讯体育甚至比拿到杆位的红牛车手还要快0.03秒，足以见得这位征战赛场超过20年的老将，对赛车节奏的把控已经到了炉火纯青的地步。
